Buchas

No princípio iriamos utilizar as buchas do Fiat Uno encontradas facilmente no mercado, para isso seria necessário fazer em torno os tubos da bandeja onde vão as buchas. Entre fazer os tubos no torno, preferimos comprar tubos em medidas padrão e fazer no torno as buchas em poliuretano. O poliuretano da mais rigidez e precisão à suspensão além de terem uma vida útil maior mas em contrapartida são mais duras e desconfortáveis.

Pivô

Os pivôs da suspensão dianteira são de carros nacionais. Os inferiores são de Fiat Palio e os superiores de Chevrolet C10. Na foto aparece também o tubo torneado e com rosca de 17mm da bandeja superior onde vai o pivô da C10.

Amortecedores

Os amortecedores utilizados nos Locost são do tipo "coilover", procuramos desenvolver este amortecedor aqui no Brasil, mas o custo era maior do que importar da Inglaterra. Compramos os amortecedores da marca GAZ que possuem ajuste de altura através de rosca e de pressão.

Solda das bandejas

Com o material todo preparado, chegou a hora da solda das peças. Estamos utilizando solda do tipo MIG, mais recomendada para este tipo de trabalho. Como ainda não temos muita habilidade para isso, o Elson está nos ajudando.

Gabaritos

Para montar as bandejas fizemos gabaritos em madeira MDF, por ser um material mais fácil de trabalhar e de baixo custo. Este é um trabalho importante e criterioso pois aqui vai definir a precisão das peças.

 O resultado dos gabaritos ficaram acima de nossas espectativas.

Gabarito dos braços traseiros

Tubos e cortes

Os tubos para as bandejas foram outro problema, pois necessitavamos de tubos sem costura trefilados a frio. Mas com alguns dias procurando encontramos os tubos de 25mm para as bandejas inferiores e 19mm para as superiores. Com os tubos em mãos partimos para o corte e preparação do material.

Autocad

Para confeccionar as novas bandejas foi necessário desenhar algumas peças no Autocad para serem cortadas a laser. Tive que voltar alguns anos para relembrar os comandos do Autocad, não foi em vão a minha formação em desenho industrial. Foram feitas 4 peças,  bandeja dianteira inferior, os suportes das bandejas e dos amortecedores (os conhecidos Us) e o suporte da suspensão traseira que vai presa no diferencial. O trabalho todo valeu a pena, pois a qualidade do corte e e da dobra é impecável.

Suspensão dianteira

Com o chassis na garagem começamos a fazer alguns testes e estudos de suspensões. O Sr. Inácio nos forneceu um jogo de bandejas da suspensão frontal as quais foram baseadas no projeto do livro do Ron Champion. Como nosso carro tem o chassis mais largo (10 cms) verificamos que com essa bandeja o carro iria ficar com a frente mais estreita que a traseira, então decidimos fazer novas bandejas. Adaptamos o projeto das bandejas do livro do Chris Gibbs para as nossas necessidades.

Nos projetos executados no Brasil, muitos utilizam o diferencial do Chevette mas novamente como nosso chassis é mais largo optamos pelo diferencial do Opala 4 cilindros, assim como as mangas de eixo. Utilizamos os pivôs do Palio (inferior) e da Pickup C10 (superior).


Compramos na Inglaterra uma pedaleira própria para os Locost para usarmos de base para a nossa.

O Chassis

O Lotus Seven original é estreito e apertado, não sei como os ingleses cabem dentro, com pouco espaço para os pés. Isto era uma reclamação constante encontradas nos sites, então resolvemos utilizar um projeto que amplia o espaço interno o que dá um pouco mais de conforto.

Optamos então pelo projeto do McSorley 7+422 que tem 4 polegadas a mais no comprimento e na largura e 2 polegadas a mais na altura.

Como não tinhamos experiência em solda, decidimos em fazer o chassis em uma oficina de uma metalurgica de um amigo.

Foram 6 meses de paciência, pois os 2 chassis foram feitos fora do horário de trabalho.

O chassis quase pronto, faltando as travessas laterais, o túnel central e traseira.

O chassis pronto, conferindo medidas.

O chassis já na garagem.

A idéia

A idéia de construir um Seven surgiu em abril de 2007 durante  o encontro de carros antigos de Águas de Lindóia. No encontro estava presente o carro do Sr. Inácio de Botucatu e foi ele que nos desepertou o interesse pelo Seven.  O Geraldo, meu sogro, foi quem viu e me conveceu.

Com muitas noites de pesquisa na Internet descobrimos o projeto e a enorme quantidade de informações sobre o carro.

A princípio achei uma loucura construir um carro do zero, mas aos poucos fui me interando do projeto e comecei a perceber que era viável.

Compramos livros, juntamos informações e mais informações e em julho de 2007 resolvemos começar.

O Lotus Seven

O Lotus Seven é um carro esportivo pequeno, simples e leve produzido pela Lotus Cars durante os anos de 1957 a 1972.
O Seven foi projetado por Colin Chapman, fundador da Lotus, utilizando os conceitos de que desempenho se obtém com pouco peso e simplicidade.
Chapman desenhou um carro com conceitos utilizados nas pistas para uso urbano, assim obteve sucesso com mais de 2500 carros vendidos em seu modelo original.

A partir de 1972 os direitos sobre o projeto do Seven foi vendido a Caterham que fabrica até hoje o modelo completo ou em forma de kits.

A simplicidade do carro fez com que surgisse vários carros feitos em casa, através de projetos completos desde a construção do chassi até a tapeçaria, toda a mecânica é herdada de um carro doador. Estes carros ficaram conhecidos como Locost (baixo custo) e hoje é uma febre principalmente na Inglaterra e Europa com provas em pistas improvisadas em estacionamentos e pequenos autodromos. Veja o vídeo abaixo.